A Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec) reduziu, nesta quarta-feira (27), a projeção de exportação de soja do Brasil em maio para 15,87 milhões de toneladas. Na semana anterior, a estimativa era de 16,13 milhões de toneladas. Apesar do ajuste semanal de 1,6%, o volume ainda fica 11,9% acima das 14,18 milhões de toneladas embarcadas em maio de 2025.
O relatório também trouxe revisões para outros produtos da pauta exportadora. Para o milho, a nova estimativa caiu de 419,7 mil toneladas para 367,3 mil toneladas em maio, recuo de 12,5% na comparação semanal. Ainda assim, o volume supera em 437,0% as 68,4 mil toneladas exportadas no mesmo mês do ano passado.
No farelo de soja, a previsão passou de 2,78 milhões para 2,63 milhões de toneladas, baixa de 5,6%. Se confirmada, a movimentação será 23,9% superior às 2,12 milhões de toneladas de maio de 2025. A Anec também reduziu a projeção de embarques de DDGS, coproduto da indústria de etanol usado em ração animal, de 110,2 mil para 65,2 mil toneladas. Não há previsão de exportação de trigo no mês.
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Para a semana de sábado (24) a sexta-feira (30), o line-up indica embarques de 3,60 milhões de toneladas de soja. Santos lidera com 1,39 milhão de toneladas, seguido por Barcarena, com 558,0 mil toneladas, Paranaguá, com 340,2 mil toneladas, São Luís/Itaqui, com 335,7 mil toneladas, e Itacoatiara, com 251,1 mil toneladas. No farelo de soja, estão programadas 684,7 mil toneladas, concentradas principalmente em Santos, Paranaguá e Rio Grande. O milho deve somar 151,3 mil toneladas, com saídas por Santarém e Paranaguá.
No acumulado de janeiro a abril, o Brasil exportou 43,10 milhões de toneladas de soja, acima das 40,08 milhões de toneladas no mesmo período de 2025. A China respondeu por 70% desse volume. Segundo a Anec, as projeções ainda podem ser alteradas por condições portuárias, clima e logística.
Os dados mostram manutenção de fluxo elevado para a soja, mesmo com revisão semanal nas estimativas. O comportamento dos embarques ao longo dos próximos dias dependerá do ritmo operacional nos portos e de fatores logísticos e climáticos, conforme ressalta a própria Anec.
Fonte: Estadão Conteúdo
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