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Transporte ferroviário de grãos nos EUA recua 1% na semana até 16 de maio

Transporte ferroviário de grãos nos EUA recua 1% na semana até 16 de maio


O transporte ferroviário de grãos nos Estados Unidos somou 29.073 vagões na semana encerrada em sexta-feira (16), segundo relatório do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA). O volume caiu 1% em relação à semana anterior, mas ficou 15% acima do registrado no mesmo período do ano passado. Os dados também apontam recuo no transporte por barcaças e avanço nos embarques marítimos no Golfo.

De acordo com o USDA, o transporte de grãos por barcaças totalizou 711.203 toneladas na semana encerrada em sábado (23). O volume representou queda de 2% frente à semana anterior e recuo de 3% na comparação anual.

No escoamento marítimo, 25 navios foram carregados com grãos em terminais do Golfo dos Estados Unidos na semana encerrada em quinta-feira (21). O número ficou 14% acima do observado em igual período do ano passado. Para os dez dias a partir de sexta-feira (22), a expectativa era de carregamento de 38 navios, sem variação em relação ao mesmo intervalo de 2025.

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Os números mostram comportamentos distintos entre os modais logísticos. Enquanto ferrovia e barcaças tiveram leve retração semanal, os embarques nos terminais do Golfo mantiveram ritmo superior ao do ano anterior no dado de navios efetivamente carregados. Esse conjunto de informações é acompanhado pelo mercado porque os Estados Unidos são um dos principais exportadores globais de grãos.

Na prática, indicadores logísticos como vagões ferroviários, volume transportado por barcaças e programação de navios ajudam a medir o fluxo de escoamento da safra e a capacidade de atendimento da demanda externa. O relatório divulgado não detalha, neste recorte, quais culturas puxaram o movimento nem traz desagregação adicional por rota ou produto.

Com os dados disponíveis, o quadro indica estabilidade relativa no escoamento de grãos dos Estados Unidos, com variações semanais moderadas entre os modais. Novas leituras do USDA serão necessárias para confirmar se o movimento representa ajuste pontual de fluxo ou tendência mais persistente na logística de exportação.

Fonte: Estadão Conteúdo

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